李瑶林说：“如果再增加航班，就只能开通夜班或通宵航班了。但夜晚会乘船岛的游客只怕多，这是纯粹费资源吗？”

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职业经理彭绍怡沉思片刻，说：“其实们可以把现在的船换成能承载更多游客的层渡船，承载数最可达三百。”

“但航速会降对吗？”

彭绍怡点点头：“，约会多十到十五分钟。但觉得，这比加开航班划算更划算。”

划算是划算，但乘船的时间翻了倍，游客怎么可能会？

这时，文旅部门的领导给李瑶林带了个消息：之还在推的旅游专线终于有了新的展，市投集团已经确定今年将会开通几条公线路和旅游专线，其中两条专线的起始站之为碧湾铁站。

李瑶林还受邀去参加了几次研讨相关路线的会议，这才知有部分意见（主是地产商们）是将其中条线路的终点站定为莲头港。

莲头港是新建的港湾，它的侧是与仁湾相对的莲头湾。

莲头湾从地图看就像枚鱼钩，很多楼盘都在这个港湾沿海。

而且从距离说，莲头港离行舟岛更近些，也就3.5海里。当初任岛主开发行舟岛时没有选择莲头港是因为碧湾站还没有开通，整片区域离市区远，整落。

现如今碧湾站开通了、行舟岛的知名度也提了，游客源再局限于市区，因此旅游专线的终点站定在莲头港的话，行舟岛就可以在这边增加条航线了。

碧湾站到莲头港的驾车时间为四十分钟，比到仁港慢十分钟，但它离行舟岛更近，就算行驶的是彭绍怡所说的载为三百的层渡船，也只需二十分钟。

开完会回的李瑶林遇到了方信华，说：“也觉得仁港的航班能再增加了，应该适当地调整放松，天二十趟、四十个回就很理了。但们可以在莲头港增加条航线，天十趟、二十个回，李总觉得怎么样？”

李瑶林：“推旅游专线工作，方总该会也了份吧？”

很难解释为什么会这么巧，这边乾莱旅业的股东们想增加航班、提公司的收益，那边投集团想把旅游专线的终点站定为莲头港

方信华说：“李总太看得起了，哪有这能耐？毕竟公司的效益好了，的也只是嘛！希望公司能走更远，跟行舟岛有更密切远作是们所有股东共同的心愿呀！”

李瑶林稍微琢磨就明了，毕竟乾莱旅业还有部分股份在官方控股的国企那里着，眼瞧着公司明明还能赚钱，却放着钱赚，谁乐意？

说：“当初可是设了岛数门槛的，每天最多超四千。”

至今都没有改这个决定的想法。

方信华以为意：“鼓屿比行舟岛的面积还小些，每天接待游客数还是两三万这么多？遇到节假，其是假，天能接待五万次。”

“鼓屿是有居民海岛，行舟岛是无居民海岛且开发利用面积得超全岛陆面积的30%，可能跟鼓屿样。”

方信华想了想，觉得也有理，但又举了个例子：“还有琼海的古崎洲岛呢？面积仅1.5平方公里，去年节，七天的游客总接待量近十万，均1.4万。哪怕非节假，均接待量也近万。”

古崎洲岛跟行舟岛样都是“私海岛”，它的开发历史比行舟岛悠久，至今已有三十年，开始对外运营也有二十个年头了。

李瑶林说：“没打算跟别的海岛比，而且等酒店建好，假设入住率百分之九十，加度假木屋和营的游客，留在岛的游客将有千，每天再岛四千，就有五千了。游客太多会影响们的游验，所以这个登岛数，觉得很理。”

方信华：“”

就没见比李瑶林更加以为本，注重游客验、景区游品质，为此可以牺牲利益的企业家。